Wat is better, dual-clutch gearbox of cvt gearbox?

Wat is better, dual-clutch gearbox of cvt gearbox?

Oerdracht foar in grut part bepaalt de oerdracht effisjinsje en driuwende tekstuer, sels as de motor macht parameters binne sterk, der is gjin goede oerdracht te oerien, it is nutteloos.

Dus by it keapjen fan in auto kinne jo net te folle soargen meitsje oer motorparameters, mar jo moatte it belang fan 'e gearbox net negearje.

Master Bang yntrodusearje earst de foardielen en neidielen fan 'e dual-clutch gearbox.

Foardielen fan dûbele clutch

De dûbele koppeling útrist mei it reau is ferdield yn twa koppelingen, dy't respektivelik de ûneven-even gear fan it reau kontrolearje. By it brûken fan it auto wurdt it auto yn ien gear heakke, en de oerienkommende folgjende gear sil automatysk wurde taret, sadat it auto rapper kin wurde feroare as de eigner tankt.

De dual-clutch transmission en turbocharged motor binne de gouden kombinaasje fan auto konfiguraasje, en it auto útrist mei de dual-clutch oerdracht is ek hiel oerfloedich yn macht, yn ferliking mei oare modellen fan transmissie is folle better.

Neidielen fan dûbele clutch

De meast foarkommende skuld fan auto's foarsjoen fan transmissie mei dûbele koppeling is de hege temperatuer fan 'e koppelingsplaat, foaral by it riden yn' e oerbelaste seksje, feroaret it auto faak, sadat de temperatuer fan 'e koppelingsplaat te heech is, en de koppeling fan' e auto is maklik beskeadige foar in lange tiid.

Dizze ferskowingssnelheid is rap, en as it auto op hege snelheid skeakelt, sil de bestjoerder in signifikant gefoel fan frustraasje fiele.

Dual clutch VS CVT

Earst fan alles, lit ús prate oer de populêre dual-clutch oerdracht yn de ôfrûne jierren, dy't, sa't de namme al fermoeden docht, hat twa clutches. Ien fan harren is ferantwurdlik foar ûneven gear, en de oare clutch is ferantwurdlik foar even gear. Yn ferliking mei oare gearsets hat dûbele koppeling de foardielen fan rappe skeakel, soepele skeakel en brânstofbesparring, dat is de reden wêrom grutte autofabrikanten gearsets mei dûbele koppeling moatte ûntwikkelje, sels as se lestich binne.

Fersnellingsbak mei dûbele koppeling is ferdield yn wiete dûbele koppeling en droege dûbele koppeling, de struktuer en skeakelprinsipe fan 'e twa binne itselde, it ferskil is de waarmte-ôflaatmodus fan' e koppeling. Droege dual-clutch waarmte dissipation fertrout op luchtstream te nimmen waarmte, wylst de twa sets fan koppelingen op 'e wiete dual-clutch coaxial wurde trochweekt yn' e oalje keamer en fertrouwe op 'e ATF syklus te nimmen fuort waarmte, dus it is stabiler brûke. En de wiete dûbele koppeling hat in lange libbensdoer en falt yn 't algemien net.

Hoewol it in protte foardielen hat, is it net geskikt foar begjinnende bestjoerders. Om't it heul lestich is om te operearjen, foaral yn files, is it lestich foar begjinners om goed te operearjen, en ûntsteane per ûngelok ûngelokken.

Sûnt de dûbele koppeling is net geskikt foar begjinnende bestjoerders, is de CVT-fersnellingsbak geskikt foar begjinnende bestjoerders? CVT-oerdracht wurdt ek wol stapleaze oerdracht neamd. Om't de CVT-fersnellingsbak gjin fêste gear hat, is de krêftútfier kontinu en lineêr as it auto fersnelt, sadat it heul glêd is tidens it riden. Benammen yn 'e stop-en-go-dykomstannichheden yn' e stêd is it komfort tige heech, tige geskikt foar begjinnende bestjoerders.

Boppedat binne de CVT-oerdrachtkosten relatyf leech, en d'r binne mear modellen om út te kiezen. De CVT-fersnellingsbak hat lykwols in minne fersnelling en mist in bepaald bedrach fan rydplezier, en begjinnende sjauffeurs dy't graach rydstimulaasje folgje moatte it dúdlik beskôgje.

Yn 't algemien hawwe de dual-clutch en cvt-fersnellingsbak har eigen foardielen en neidielen, ommers, as de gearbox allegear foardielen hat, hat it de merk lang beset. Dêrom, by it keapjen fan in auto is it net nedich om it model mei dûbele koppeling te behanneljen as in oerstreaming, en it is OK om te kiezen neffens de boppesteande beskriuwing.