Wêrom brûke Japanske auto's oalje mei lege viskositeit?

【Master Bang】 Wêrom brûke Japanske auto's oalje mei lege viskositeit?

Yn 'e rin fan' e skiednis fan 'e auto is de opkomst fan' e Japanske auto-yndustry krekt basearre op 'e twa skaaimerken fan har produkten: goedkeap en enerzjysunich. Mei dizze twa punten hawwe Japanske auto's sûnt de jierren '80 stadichoan it hichtepunt fan ferkeap berikt.

Dêrom, de Japanske auto minsken, dy't graach dwaan dingen oan it uterste, besletten om te fieren "brânstof besparring" ta it ein, ynklusyf de ûntwikkeling fan lege-viscosity, hege-effisjinsje oalje. Hjoed sille wy komme en djip graven, wêrom brûke Japanske auto's oalje mei lege viskositeit ~

Wat is it effekt fan oalje op brânstof konsumpsje

1

Oalje mei lege viskositeit ferleget ferset tsjin motorbeweging

Oalje mei lege viskositeit kin de wriuwingsferset tusken de komponinten ferminderje, dat is de wurkferset yn 'e motor.

2

Ferskillende snelheid, lege viskositeit oalje brânstofbesparring effekt is oars

In protte fabrikanten hawwe útfierd eksperiminten op lege-viscosity oalje, en de resultaten fûnen dat it ferminderjen fan de ynterne rinnende ferset fan 'e motor kin yndie besparje brânstof.

Lykwols, ferskillende dielen fan 'e motor op ferskillende snelheden, de fraach nei oalje viscosity is net itselde, foar in lyts oantal dielen, lege viscosity oalje is net needsaaklikerwize better, en sels hawwe bepaalde kant effekten.

3

Oaljes mei lege viskositeit binne de meast brânstof effisjinte yn deistich gebrûk

Eksperimintele resultaten litte sjen dat binnen it berik fan 1000 oant 3000 RPM, oalje mei lege viskositeit de minste side-effekten hat en it meast foar de hân lizzende foardiel fan brânstofbesparring, en bûten dit berik is it brânstofbesparjende effekt net sa dúdlik.

Wat binne de skaaimerken fan Japanske auto's mei lege viskositeit

1

VVT technology

Japanske motors binne altyd bekend om har betrouberens en brânstofbesparring, dy't fansels net skieden wurde kinne fan 'e stipe fan VVT-technology.

VVT motor is oars as de algemiene motor, earst fan alle, de oalje circuit design is hiel bysûnder, want by it oanpassen fan de fentyl foarút en fertraging Angle, de operaasje wurdt foltôge troch oalje promoasje.

Om te soargjen dat de VVT ​​op 'e tiid en krekte manier kin wurkje, hat de VVT-motor heul hege easken foar de fluiditeit fan' e oalje.

As de oalje viscosity is te heech, it sil meitsje de motor VVT wurk retarded, sadat de motor mei fariabele timing fentyl moat brûke lege roll ferset en hege flow oalje. Op dizze manier is 0W-20 oalje de earste kar wurden oanrikkemandearre foar Japanske auto's.

2

Hege presyzje komponint

Automotive nokkenas is de motor wurkdruk is it grutste meganisme, de wurkjende steat is sliding wriuwing, running ferset is relatyf grut, nokkenas ferwurkjen accuracy beynfloedet de motor prestaasjes en macht útfier, dus it fereasket in hiel hege ferwurkjen accuracy.

Japanske auto fabrikanten troch precision ferwurkjen technology te behannelje de nokkenas sjoernaal sa glêd as in spegel, ekstreem glêd journal oerflak op 'e viscosity fan' e smeerolie easken binne sterk fermindere.

3

De motor wurket by in legere temperatuer

Optimalisearre ûntwerp fan 'e Japanske auto makket de motor wurkje op in legere temperatuer, dat is de wichtichste betingst foar it brûken fan lege-viscosity oalje.

Peking in technysk team fan oaljeûndersyksynstitút troch de rydtest, ek mei de snelheid fan 100 kilometer per oere, de oaljepan oalje fan 'e Japanske en Koreaanske auto's lit sjen dat de temperatuer folle leger is as de temperatuer fan' e Volkswagen auto, de Japanske auto is minder dan 90 ° C, de Volkswagen auto is tichtby 110 ° C.

Troch it eksperimint wurdt konkludearre dat de motor operaasjetemperatuer leech is de oarsaak fan 'e Japanske auto kin lege viskositeit oalje brûke, de Japanners en de âlde Volkswagen motor respektivelik brûke de viskositeit fan 5w20, 5W40 oalje, de motor wurktemperatuer fan 90 ° en 110 ° de oalje viscosity yndeks is noch altyd ferlykber, de lubrication beskerming effekt is goed.

Oalje mei lege viskositeit is rjochte op it doel fan enerzjybesparring en brânstofbesparring, en is besoarge en studearre troch Japanske Ovens foar in lange tiid;

Oaljes mei lege viskositeit brûke normaal folslein syntetyske basisoalje mei hegere stabiliteit en wurde mingd mei spesjaal ûntwikkele tafoegings.

Low-viscosity oaljes moatte wurde matched oan hege-precision motor komponinten;

Lykwols, it is net oan te rieden om blyn feroarje lege-viscosity oalje om te besparjen brânstof, dat moat fariearje per auto. Seleksje fan auto-oalje, geskikt foar de wichtichste!